Fietsknooppunt 80 in Landen onder druk: dringend actie nodig voor veilige en toegankelijke fietsverbinding
17 November 2025
Fietsknooppunt 80 in Landen is afgesloten, waardoor fietsers gedwongen worden om om te rijden of verkeersregels te negeren. Groen Landen roept het stadsbestuur op om deze cruciale verbinding snel veilig en toegankelijk te maken.
Fietsknooppunt 80 in Landen wordt momenteel abrupt afgesloten, zonder duidelijk alternatief voor fietsers. Groen Landen waarschuwt dat deze maatregel de veiligheid en bereikbaarheid van fietsers ernstig ondermijnt en roept op tot een coherent, toekomstgericht fietsbeleid.
Essentiële fietsverbinding afgesloten
In Landen wordt vandaag een belangrijk deel van de fietsinfrastructuur onnodig geblokkeerd. Fietsknooppunten zijn al jaren een cruciaal instrument voor zowel recreatieve fietsers als dagelijkse pendelaars. Ze maken het mogelijk om fietsroutes eenvoudig te plannen, veilig te volgen en de regio op een intuïtieve manier te verkennen.
Landen vormt daarbij een strategisch kruispunt: verschillende fietsnetwerken komen er samen, en de stad is bovendien één van de plaatsen waar Vlaanderen en Wallonië rechtstreeks met elkaar worden verbonden.
Toch werd recent aan het station van Landen fietsknooppunt 80 abrupt onderbroken door de plaatsing van een C3-verkeersbord dat alle bestuurders de toegang verbiedt, inclusief fietsers. Daardoor is de doortrekking van het fietsknooppunt volledig afgesneden, zonder alternatief.
“Ik begrijp niet waarom een essentiële fietsverbinding plots volledig wordt afgesloten, zonder duidelijk alternatief,” zegt Carla Reynaerts van Groen Landen. “Bij de herinrichting van het Stationsplein werd bewust geïnvesteerd in een fietslift om deze verbinding te behouden. Het is onbegrijpelijk dat diezelfde verbinding nu wordt doorgeknipt.”
Lage scores voor fietsveiligheid
De impact van beleidskeuzes rond fietsveiligheid wordt bevestigd door cijfers. Uit het Onderzoek Verplaatsingsgedrag van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken blijkt dat Landen slechts 52 op 100 scoort op het gebruik van het fietsknooppuntennetwerk. Dit is laag voor een stad die strategisch gepositioneerd is op belangrijke regionale en interregionale fietsassen.
Deze cijfers worden nog versterkt door het recente HLN-rapport van VeloVeilig Vlaanderen, waarin Landen gemiddeld 4,2 op 10 scoort voor fietsveiligheid. Het rapport benadrukt dat veilige en duidelijke infrastructuur vandaag vaak ontbreekt, waardoor inwoners beperkt vertrouwen hebben in de fietsbaarheid van de stad.
Belang van een toekomstgericht fietsbeleid
Landen heeft een natuurlijke ligging die uitnodigt tot duurzame mobiliteit: het is een schakel tussen provincies, een stopplaats voor treinreizigers en een regio die veel recreatieve fietsers aantrekt. Een goed doordacht fietsbeleid kan die sterktes benutten en versterken.
Maar het omgekeerde gebeurt nu: de onderbreking van fietsknooppunt 80 dreigt de reeds lage score nog verder te ondermijnen. Net op het moment dat Vlaanderen inzet op meer fietsgebruik, kiest Landen ervoor een cruciale verbinding af te sluiten. Dit signaal komt bijzonder ongelukkig over.
Een toegankelijke, veilige en logische fietsroute aan het station is essentieel – niet alleen voor recreatieve fietsers, maar vooral voor pendelaars, scholieren, studenten en inwoners die bewust voor de fiets kiezen als dagelijks vervoersmiddel.
Netwerkimpact en continuïteit
Het afsluiten van een fietsknooppunt is meer dan een lokale kwestie: het heeft gevolgen voor het hele netwerk. Het fietsknooppuntensysteem werkt als een keten, en elke schakel moet betrouwbaar zijn. Wanneer één knooppunt plots vervalt of ontoegankelijk wordt, moeten fietsers omrijden via vaak minder veilige trajecten. Dat verhoogt het risico op ongevallen en ondermijnt de gebruiksvriendelijkheid van het netwerk.
Oplossingen zijn haalbaar
Groen Landen pleit voor een snelle en pragmatische oplossing. Het is perfect mogelijk om fietsknooppunt 80 opnieuw veilig en vlot toegankelijk te maken:
-
Het C3-verkeersbord kan herzien worden
-
Er kunnen uitzonderingen voor fietsers worden voorzien
-
Kleine aanpassingen in de infrastructuur kunnen de verbinding behouden zonder de verkeersveiligheid in gevaar te brengen
Dergelijke maatregelen zijn goedkoop, eenvoudig en effectief.
Kritische vraag over precedent
Daarnaast maakt Groen Landen zich zorgen over een eerder precedent in de stad. De huidige schepen van mobiliteit liet eerder verstaan dat fietsers zich niet moesten laten weerhouden door arcering op verdrijvingsvlakken bij de stallingen in de Stationsstraat.
Hoewel deze situatie anders is, roept ze een fundamentele vraag op: Is het in het nieuwe geval van fietsknooppunt 80 eveneens de bedoeling dat fietsers het C3-verkeersbord negeren om hun route te kunnen vervolgen, zoals eerder werd geopperd voor de Stationsstraat?
Handhaving en infrastructuur moeten altijd hand in hand gaan. Fietsers mogen nooit gedwongen worden om verkeersregels te overtreden om veilig en efficiënt te kunnen fietsen.
Oproep aan het stadsbestuur
Groen Landen hoopt dat fietsknooppunt 80 snel opnieuw veilig en vlot bereikbaar wordt. Tegelijk roept de partij op tot een coherent, toekomstgericht en gebruiksvriendelijk fietsbeleid in Landen. Alleen zo kan de stad haar strategische rol binnen het regionale en interregionale fietsnetwerk volledig waarmaken en het vertrouwen van inwoners in duurzame mobiliteit herstellen.
